タミヤ:ハイトルクサーボセイバーの持病であるニュートラルズレに一工夫

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 一応業界スタンダード?な位置を長いこと占めているタミヤのハイトルクサーボセイバーですが… まぁよく言われるようにニュートラルがずれます。 一応対応方法はあるので今回はその話。 まず説明書通り組むとこうなります。 スキマ 一番内側のリングで樹脂パーツを挟み 込み、外側2枚のリングで一番内側のリングを押さえている。 ニュートラルのズレはこの内側1枚のリングと外側2枚のリングがズレることで結局一番内側のリングがきちんと樹脂パーツを”真ん中で”保持出来なくなることで起ります。 じゃぁどうするのか。 3枚ではなく、2枚(金色1枚、黒色1枚)で押さえます。 単純にやるとこうなります。 真ん中の金色一枚を抜いて一枚ずつにする 当たり前ですが、真ん中一枚分のスキマが開いて、黒色のリングの引っかかりが非常に怪しくなります。 なーのーでー 取り去った金色リングの代わりにテープを貼る 今回はマスキングテープを3枚貼ってみました。 全周巻いたら意味がないので適当…左右それぞれ6mm~8mm程度?です。 黒色のリングがきちんと外側に引っかかっているのが解るでしょうか。 抜いた金色リングのスキマも全体的に均等になった 樹脂パーツを内側の金色リングと外側の黒色リング、2枚で挟めている のが解ると思います。 当然3枚あったのを2枚にするので、ニュートラルがずれることはコレで防げますが、どうしても緩くなるのは防げません。 正直なところ、ホーンの長さが足りるのであればキンブローのサーボセイバーを使うことをおすすめしますが… いろいろ長さがそろっているハイトルクサーボセイバーを使う時は一工夫しないと行けない事だけは覚えておきましょう。 ただ、タミグラ・タミチャレだとこの工夫は…NGな気がします。 【ネコポス対応】SP.1000/タミヤ/ハイトルクサーボセイバー(黒) 楽天市場でチェック Amazonでチェック by カエレバ [174] サーボセイバーホーン(フタバ用) キンブロー製 (4534182001747) 楽天市場でチェック Amazonでチェック by カエレバ サーボセイバーホーン (サンワ、KO大用) キンブロー製 172 楽天市場でチェック Amazonでチェック by カエレバ なお、XRAYのサーボセイバーは堅すぎるのでそれなりのサーボ以外に使うとセイバーとしては動作せずサーボを

ボディの互換性

 基本的にこういうことを考えるひとは少数だとはおもいますが。

各社からいろーんなボディが出て交換が(基本的に)自由にできるRCカーですが、互換性を気にしないといけないパターンが出てきます。

という説明をしようと思ったのですが携帯でポチポチやるのも疲れるのでExcelでちょちょっと書いてみました。

1/10のみ。緑がF1系、青がツーリング系

M車・タミヤRM01・トゥエルブ等も入れようかと思ったのですがうろ覚え分が濃いのでやめておきました。
私が知ってるトゥエルブのサイズが現在も変更なければMシャシーの21cmタイプ、RM01用ボディは乗るはずです。タイヤは少々小さくなりますが実車で言う改造車で通せる範囲です。

また、京商PlazmaLMとyokomoのGT300/500は互換性があるはずです。両方廃盤(?)ですが。


基本的にF1系シャシー用のボディ(緑色箇所。Cカーなど)ツーリングカー(青色箇所)には載りません。
これはタイヤ経の影響です。逆もまたしかりです。

…載せるだけなら載るとは思いますが正直見た目的にアレなので辞めといた方がいいです。このあたりは自己満足の世界なので「ご自由にどうぞ」の世界です。
許せる範囲は各者自由です。

上図は基本的に載るか載らないかです。
載せる為にはボディマウントの位置やタイヤのカットライン変更などの若干の工夫が必要になったりします。


何も考えずにぽん付けできるかどうか?という意味では基本的にはそれぞれ専用の純正ボディしか載りません。

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